今天上午听到广播电台的一则新闻，最近发生的“海航拒载事件”的当事人要状告承运商海南航空公司拒载，这是自2004年9月发生“航班延误事件”以来对海航服务质量的又一次考验，对企业管理层来说不啻又是一次公众危机。与此相关的部门民航总局、民航医院等都回答了媒体关心的问题，但海航目前仍三缄其口，希望大家看到本期杂志时事件已有了圆满的结局，但现在我们在为海航捏着一把汗。

        这几年企业遇到的危机事件连绵不断，就连那些有着丰富管理经验的跨国公司业也难于幸免。从几年前的“东芝笔记本”事件到新近发生的“美年达·芬达”，虽然起因、类别不同，但总有发生危机发生后的企业，聚焦着大众的目光。在考验企业整体经营管理能力的同时，更集中的体现着管理者的公关意识和专业素养。因此，在本期开篇的时候，还是想再累述两句危机公关的话题，一是警钟长鸣引起广大企业家的重视；二是引起关注者的再讨论，比如当危机来临时，公共关系帮助企业主要做些什么？

纵观在危机面前最终倒下的企业，是因为他们在公众心里诚信不在，声誉破损，品牌倒地，因此我们说一个企业在面对危机时最怕什么，那就是声誉和品牌的危机，这是条底线。底线不垮，就有东山再起的机会，为此，维护声誉与品牌应当是化解危机最核心的问题。

        最近发生的“欧典品牌”事件很容易让我们想起2002年“3·15”晚会上曝光的“香武仕音响”，据说该音响企业聘请了专业的公关公司实施危机管理，最终渡过了危机，而生产欧典地板的企业何去何从，我们拭目以待。结合上面谈论的话题，“欧典”出现的问题起码是一个品牌战略的错误。

        其次我们从企业危机起因的类型看，有产品问题、财务问题、媒体原因、文化差异等等。

        综合企业的种种危机案例看，不管起因类型，对企业危害最深的还是以公众舆论危机形成的公关危机，所以如何有效的开展危机传播是至关重要的。新闻发布会是实施危机传播的重要渠道，而新闻发言人则是发布会的灵魂，为此，本期我们专门组织了一批新闻发言人的文章与大家分享。

        2003“非典”危机过后，政府开始高度注意新闻发言人的培训，企业多发的危机事件又促进了企业对新闻发言人的重现，这是非常可喜的现象，但同时我们也看到不少的培训内容，花大篇幅去教在发布会上面对媒体的技巧、礼仪与风度，甚至如何去化妆。这似乎丢掉了不少公关专业意义上内容和本质的东西，公共关系原则告诉我们危机当前，要站在社会的高度，考虑公众的利益，实事求是的制定出一个变被动为主动的传播策略是首要的，而在实施过程中，态度虽然不能改变事实，但可以赢得公众的理解。

        粗略表达完以上观点时，又有两则新闻跳入网页，其一，欧典事件的发生使维护消费者权益消协也遭到了公众质疑；其二，铁道部新闻发言人王勇平发布，京沪告诉铁路即将开工，以后从北京到上海变成仅有5个小时的的路程，公众窃喜。